11000.00 zł netto
Innowacyjny zestaw hamulcowy typu Dual-Caliper, zaprojektowany dla najbardziej wymagających użytkowników. System ten wykorzystuje dwa niezależne, 4-tłoczkowe zaciski Wilwood Forged Dynalite na każde koło – jeden dedykowany dla hamulca nożnego (roboczego), drugi dla hydraulicznego hamulca ręcznego. Sercem zestawu są autorskie adaptery Restomotive, wycinane metodą CNC z aluminium lotniczego T651, co gwarantuje ekstremalną sztywność przy jednoczesnej redukcji masy. Połączenie kutych zacisków z nacinanymi i wierconymi tarczami SRP o średnicy 11 cali zapewnia bezkompromisową siłę hamowania oraz pełną kontrolę nad pojazdem, zarówno na torze, jak i podczas dynamicznej jazdy drogowej.
Dual-Caliper Setup: Niezależne zaciski dla hamulca nożnego i ręcznego zapewniają najwyższą wydajność.; Aluminium T651: Zastosowanie stopu lotniczego o wysokiej stabilności wymiarowej gwarantuje precyzję pracy tłoczków.; Internal Crossover: Zaciski Dynalite posiadają wewnętrzny obieg płynu, co poprawia bezpieczeństwo i estetykę (brak zewnętrznych rurek).; Wydajność Termiczna: Nacinane i wiercone tarcze SRP efektywnie odprowadzają ciepło spod obu zacisków jednocześnie.;
Zestaw hamulcowy Restomotive Dual-Caliper to profesjonalna modyfikacja tylnej osi, eliminująca kompromisy związane ze zintegrowanymi systemami hamulca pomocniczego. Dzięki zastosowaniu dwóch oddzielnych zacisków 4-tłoczkowych na każdą stronę, użytkownik zyskuje maksymalną siłę hamowania roboczego oraz niezależny, potężny hamulec ręczny o charakterystyce hydraulicznej. Kluczowym elementem są dedykowane adaptery jarzm wykonane z aluminium stopu T651. Materiał ten, dzięki procesowi sztucznego starzenia i odprężania, oferuje najwyższe parametry wytrzymałościowe w swojej klasie. Konstrukcja adaptera została zoptymalizowana pod standard osi Big Ford „New Style” (Torino) o wymiarach 3,562″ x 2,000″, co zapewnia idealne osiowanie i sztywność całego układu. Tarcze Wilwood SRP o średnicy 11 cali (280 mm) z czarnym wykończeniem posiadają kierunkowe nawiercenia i nacięcia, które aktywnie usuwają pył i gazy, zapobiegając przegrzewaniu się układu nawet przy podwójnym obciążeniu zaciskami.
Dual-Caliper Setup: Niezależne zaciski dla hamulca nożnego i ręcznego zapewniają najwyższą wydajność; Aluminium T651: Zastosowanie stopu lotniczego o wysokiej stabilności wymiarowej gwarantuje precyzję pracy tłoczków; Internal Crossover: Zaciski Dynalite posiadają wewnętrzny obieg płynu, co poprawia bezpieczeństwo i estetykę (brak zewnętrznych rurek); Wydajność Termiczna: Nacinane i wiercone tarcze SRP efektywnie odprowadzają ciepło spod obu zacisków jednocześnie;
Produkt przeznaczony do tylnych osi z końcówką obudowy typu Big Ford „New Style” (Torino Flange) o rozstawie śrub 3,562″ x 2,000″.
*Przed zakupem upewnij się, że produkt pasuje do Twojego samochodu.
Karta produktu
Wiedza i testy
W RestoMotive od zawsze stawialiśmy na inżynierię, a nie na marketing. Naszym celem jest dostarczanie komponentów, które rozwiązują realne problemy i wytrzymują próbę czasu.…
Czytaj dalejZawieszenie tylne typu 4-link HD Ohlins – Ford Mustang 1964/5-1968 Mustangi z lat 60-tych to prawdziwe legendy, ale ich oryginalne zawieszenia nie były projektowane…
Czytaj dalejW świecie klasycznej motoryzacji wiele elementów uznaje się za świętość — oryginalne kształty, linie nadwozia, niepowtarzalny charakter. Ale gdy klasyk ma nie tylko wyglądać,…
Czytaj dalejNowoczesne zawieszenie RST do klasycznego Mustanga - rewolucja w prowadzeniu. Właściciele klasycznych Fordów Mustang często stają przed dylematem: jak zachować autentyczny wygląd ukochanego klasyka,…
Czytaj dalej
