1433.00 zł netto
Regulowane Camber & Caster Plates do Ford Mustang Gen6 od Restomotive to rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą w pełni wykorzystać potencjał swojego zawieszenia. Dzięki możliwości niezależnej regulacji kąta pochylenia kół (camber) oraz wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster), zyskujesz swobodę precyzyjnego dostrojenia geometrii do własnego stylu jazdy i warunków użytkowania. Większy ujemny camber przekłada się na lepszy kontakt opony z nawierzchnią podczas pokonywania zakrętów, co poprawia przyczepność i ogranicza podsterowność. Z kolei odpowiednio ustawiony caster zwiększa stabilność pojazdu, poprawia precyzję prowadzenia i zapewnia lepsze wyczucie układu kierowniczego. To idealny wybór zarówno dla entuzjastów jazdy torowej, jak i kierowców, którzy oczekują od swojego Mustanga bardziej przewidywalnego i pewnego prowadzenia.
Regulacja Camber/Caster – umożliwia precyzyjne ustawienie geometrii przedniego zawieszenia, pozwalając dostosować charakterystykę prowadzenia do jazdy ulicznej, torowej lub driftingu;
Łożyskowanie Uniball – zastępuje seryjne mocowania gumowe, eliminując ugięcia pod obciążeniem i zapewniając szybszą reakcję układu kierowniczego oraz większą precyzję prowadzenia;
Niskoprofilowa konstrukcja – zachowuje pełny skok amortyzatora nawet w samochodach z obniżonym zawieszeniem bez pogarszania pracy układu;
Czytelna skala regulacyjna – umożliwia szybką, dokładną i powtarzalną zmianę ustawień geometrii bez konieczności demontażu elementów zawieszenia;
Regulowane Camber/Caster Plates umożliwiają precyzyjne ustawienie geometrii przedniego zawieszenia pod kątem jazdy drogowej, torowej lub driftingu. Regulacja cambera pozwala zwiększyć przyczepność w zakrętach i zoptymalizować zużycie opon, natomiast możliwość ustawienia kąta caster poprawia stabilność przy wyższych prędkościach oraz precyzję prowadzenia. Zastosowanie łożysk sferycznych Uniball eliminuje ugięcia seryjnych mocowań zapewniając natychmiastową reakcję układu kierowniczego. Niskoprofilowa konstrukcja zachowuje pełny skok amortyzatora w autach z obniżonym zawieszeniem, a czytelna skala umożliwia szybką i powtarzalną regulację.
*Po montażu wymagane jest ustawienie geometrii.
Przed zakupem upewnij się, że produkt pasuje do Twojego samochodu.
Karta techniczna
Wiedza i testy
W pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. W drugiej dołożyliśmy canardy i zobaczyliśmy, jak niewielkie elementy na…
Czytaj dalejW pierwszej części serii sprawdziliśmy, jak zachowuje się seryjny Ford Mustang GT 5.0 S550. Bez dodatkowych elementów aerodynamicznych, bez canardów i bez tylnego skrzydła.…
Czytaj dalejW świecie samochodów torowych nie wystarczy mieć mocny silnik, sztywne zawieszenie i dobre hamulce. Przy wysokich prędkościach zaczyna działać coś, czego nie widać z…
Czytaj dalejW piątej, ostatniej części naszej serii zajmiemy się elementem, który trzyma w ryzach geometrię tyłu w najbardziej krytycznych momentach. Jeśli czujesz, że Twój Mustang…
Czytaj dalejW czwartej części naszej serii schodzimy jeszcze głębiej w konstrukcję tylnej osi Mustanga S550. Dzisiaj na warsztat bierzemy element, który mimo niewielkich rozmiarów, ma…
Czytaj dalejOstatni incydent na torze zamknął jeden rozdział, ale otworzył kolejny. Dziś prezentujemy pierwszy etap prac nad naszym flagowym projektem Mustang "GTM", który trafił do…
Czytaj dalej
