Nowy rozdział: Od oldschool to newschool

Decyzja o wejściu w świat modelu S550 wynika z chęci wyjścia naprzeciw kierowcom, którzy szukają profesjonalnego przygotowania auta do sportu na bazie współczesnej, bardziej dostępnej konstrukcji. Mustang GEN6 to platforma o ogromnym potencjale, która – podobnie jak jej przodkowie z lat 60 – wymaga jednak precyzyjnego „doszlifowania”, aby w pełni odnaleźć się w wyścigach typu Time Attack czy profesjonalnych seriach pucharowych.
Naszym poligonem doświadczalnym stał się projekt Mustang GT Track-Spec. To auto nie jest jedynie projektem pokazowym; to nasze mobilne laboratorium. Sercem maszyny jest jednostka MF8F Coyote 5.0 V8, którą parujemy z błyskawiczną, 10-biegową skrzynią 10R80. Nasz cel jest jasny: stworzenie stabilnego setupu o mocy 500+ KM, który wytrzyma trudy najbardziej wymagających sesji torowych.

Mustang w globalnym motorsporcie: Inspiracje z torów świata

Projektując nasze komponenty, nie działamy po omacku. Analizujemy dane z najbardziej wymagających serii wyścigowych świata, w których Mustang S550 udowodnił już swoją bezwzględną skuteczność. Nasze rozwiązania czerpią z doświadczeń takich serii jak IMSA Michelin Pilot Challenge oraz GT4 European Series, gdzie Mustang GT4 wyznacza standardy w wyścigach endurance.

Przyglądamy się technicznej precyzji wymaganej w British GT Championship oraz wytrzymałości testowanej w „Zielonym Piekle” podczas Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). Nasze prace nad aerodynamiką są inspirowane agresywnymi liniami z australijskiej serii Supercars (Gen3), a sztywność podwozia weryfikujemy w oparciu o standardy brutalnej serii SCCA Trans-Am. Nawet doświadczenia z Formula Drift pozwalają nam lepiej zrozumieć przeciążenia boczne, jakim poddawane jest nadwozie S550. Wszystko po to, by auta wyposażone w części Restomotive były bezkonkurencyjne.

Faza Pierwsza: Gotowość na sezon wyścigowy

Sezon startuje już niebawem, dlatego na marzec przygotowaliśmy zestaw modyfikacji, który radykalnie zmienia charakterystykę Mustanga GT, eliminując jego fabryczne „wąskie gardła”.

Moc, Oddech i Kalibracja Aby jednostka Coyote mogła w pełni rozwinąć skrzydła, wdrożyliśmy zaawansowany układ dolotowy, który maksymalizuje przepływ masowy powietrza. System ten współpracuje z naszym autorskim układem wydechowym Restomotive, zaprojektowanym z myślą o redukcji przeciwciśnienia i znacznej oszczędności masy. Całość spina indywidualna kalibracja ECU oraz TCU. Optymalizacja map silnika oraz zmiana punktów pracy skrzyni 10R80 sprawiają, że napęd reaguje zdecydowanie lepiej niż ten seryjny.

Aerodynamika High-Downforce Nasz pakiet aero to kompletny ekosystem, w którym funkcjonalność dominuje nad formą. Projektując zestaw do płaskiej podłogi (Flat Underbody), czerpaliśmy bezpośrednio z rozwiązań stosowanych w bolidach Formuły 1. Kluczem jest tutaj zarządzanie przepływem powietrza pod samochodem w celu wytworzenia obszaru niskiego ciśnienia. Podobnie jak w najwyższych seriach wyścigowych, nasze rozwiązanie pozwala „przykleić” auto do asfaltu dzięki efektowi przyziemnemu, co drastycznie poprawia stabilność w szybkich łukach bez konieczności stosowania ekstremalnie dużych skrzydeł generujących opór. Przedni splitter w połączeniu z canardami precyzyjnie kieruje strugi powietrza, redukując opór aerodynamiczny i podsterowność.

Zawieszenie i Trakcja bez kompromisów Seryjne nastawy Mustanga są zbyt zachowawcze na tor. Wprowadzamy Camber Plates, które pozwalają na ustawienie agresywnego negatywu, chroniąc bark opony i zwiększając przyczepność w zakręcie. Komplet regulowanych wahaczy zapewnia precyzyjną geometrię, której nie oferują fabryczne podzespoły. Kluczowym elementem jest również usztywnienie wózka tylnego (Rear Subframe Inserts) – eliminujemy elastyczność gumowych tulei, dzięki czemu „tył” auta reaguje natychmiastowo na każde polecenie kierowcy. Całość dopełniają opony typu Semi-Slick, które przenoszą wypracowaną moc na asfalt.

Co dalej?

Cel jest jasny i dołożymy wszelkich starań, aby marzec stał się początkiem naszej drogi z platformą S550. W trakcie sezonu nasze auto testowe zostanie doposażone w kolejne innowacje: dedykowany tylny dyfuzor, który domknie pakiet aerodynamiki podwozia, oraz nasz autorski układ dolotowy, nad którym prace już trwają.

W Restomotive wierzymy, że inżynieria to proces ciągły. Zapraszamy do śledzenia budowy naszego Mustanga GT Track-Spec – będziemy publikować dane z testów i czasy z torów, udowadniając, że nasze części to realny zysk na każdym okrążeniu.

Do zobaczenia na linii startu! Zespół Restomotive