Problem: „Pływający” negatyw i Wheel Hop

Seryjny wahacz górny to odlew wyposażony w bardzo miękką, dużą tuleję gumową. Pod wpływem momentu obrotowego (przy przyspieszaniu) oraz sił bocznych (w zakręcie), guma ta drastycznie się odkształca.

1. Wheel Hop: Guma działa jak sprężyna – magazynuje energię i gwałtownie ją oddaje, co powoduje „skakanie” kół przy starcie. To zabójstwo dla czasów na 1/4 mili i dla elementów układu napędowego.

2. Inconsistency: W zakręcie kąt pochylenia koła (Camber) zmienia się w sposób niekontrolowany. Tył auta staje się nieprzewidywalny, co odbiera pewność prowadzenia przy wyjściu z łuku.

Inżynieria Restomotive: Kontrola trakcji u źródła

Nasz wahacz „banan” w specyfikacji Restomotive to fundament stabilności tylnej osi:

• Monolit CNC z Aluminium T651: Zastąpienie seryjnego odlewu precyzyjnie wyfrezowanym blokiem lotniczego aluminium T651 drastycznie zwiększa sztywność całego układu. Nasz wahacz nie ugina się pod obciążeniem, zapewniając stałe punkty mocowania dla zwrotnicy.

• Technologia Uniball (Zero Play): Wyeliminowaliśmy gumę na rzecz wyczynowego łożyska sferycznego. Efekt? Koniec z wheel hopem. Cała moc trafia bezpośrednio na asfalt, a koło pozostaje idealnie w pionie (lub zadanym negatywie), gwarantując maksymalną trakcję.

• Redukcja masy nieresorowanej: Mimo znacznie większej sztywności, aluminium T651 pozwala na zachowanie niskiej masy elementu, co poprawia szybkość reakcji zawieszenia na nierówności.

Wynik: Tył, który słucha kierowcy

Wahacz górny Restmotive to klucz do opanowania 500 KM (i więcej) na tylnej osi. Dzięki niemu starty stają się przewidywalne, a auto odzyskuje stabilność w fazie przyspieszania ze szczytu zakrętu. To produkt, który zmienia charakterystykę pracy tylnego zawieszenia IRS z „komfortowej” na „wyczynową”.